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IPGATE AG · 知识产权组合 A · A2
E102专利家族(EP 2 396 202、DE 10 2009 008 944、 DE 10 2009 061 889, DE 10 2009 061 892, DE 10 2009 061 893, DE 10 2009 061 894; 申请人:IPGATE AG;发明人:Heinz Leiber、Christian Köglsperger、Anton van Zanten;优先权日:2009年2月13日)描述了HDS 1.0(第一代高动态压力控制)——一种针对线控制动系统中电液制动压力控制的全新概念。
E102 的核心创新在于引入了一种由两个核心模块组成的级联控制架构。第一个模块——柱塞流量控制模块——采用电动驱动活塞,其位置和速度通过快速内控制环路进行高精度控制。活塞速度直接决定了所有连接车轮制动器中的压力梯度。 较慢的外控制环路则通过各车轮制动器的压力-容积特性曲线(pV曲线)实现目标压力。第二个模块——PWM阀调制——通过对2/2通进气阀进行脉冲宽度调制,实现对各车轮流量阻力的选择性控制。
这两个模块的结合首次实现了在多个车轮制动器上同时或部分同时地建立和释放制动压力——这相较于上一代纯粹顺序式的MUX控制而言,是一项根本性的进步。E102包含10项专利说明书中的25项核心发明(6项DE/EP母专利以及4项PCT外国专利:美国、中国、印度、韩国),并被划分为四个技术通道。
上一代技术——MUX压力控制/PPC(专利家族E87,优先权日2005年):专利家族E87确立了电液压力控制的基本原理:即在闭环制动回路中,利用采用Id/Iq矢量电流控制的无刷EC电机、自适应映射控制以及顺序MUX阀控制实现活塞压力控制(PPC方法)。 与控制相关的限制——当一个车轮减压时,无法同时对其他车轮增压——构成了推动后续研发并最终形成E102方案的核心动因。相关内容在IBS技术文章中引用为[5,6,7,8]。
本文件——HDS 1.0 / 柱塞流量控制(专利家族 E102,优先权年份 2009): 专利家族 E102(发明人:H. Leiber、C. Köglsperger、A. van Zanten;10 项专利说明书(6 项 DE/EP 专利 + 4 项 PCT 外国专利),25 项核心发明)描述了第一代高动态压力控制(HDS 1.0)。 关键突破:通过级联控制架构(内环:活塞位置/速度;外环:通过pV特性曲线设定目标压力)以及轮选PWM阀调制,实现了部分并行与完全并行的运行模式。在IBS技术文章中引用为[27]。
新一代——HDS 2.0 / 混合压力控制策略(专利家族 E141,2015年申请):专利家族 E141 通过增加出口阀的自由度,扩展了 E102 架构。HDS 2.0 将通过三种输送机制(柱塞、双作用活塞、旋转泵)实现的容积控制,与出口阀的时间控制/PWM 相结合。 桥梁:权利要求 E102DE2-A35(双向体积流量)。核心功能:体积补偿(TA1)、带阀门减容的非对称 AV 架构(TA2)、通过 AV 旁路实现的减振(TA3)、带偏移补偿的双传感器策略。
25项核心发明被归类为四个技术通道,每个通道涵盖HDS 1.0级联压力控制架构的一个不同方面。
发明概述
| 发明 | 分类。 | 说明 | 关键词 |
|---|---|---|---|
| E102EP A1/A18/A19/A21EP 2 396 202 B1 · 授权日期:2015年4月29日 | 装置 + 方法 | 级联柱塞流量控制:内环控制柱塞速度(决定压力梯度),外环通过pV曲线实现目标压力。A18:同时/部分同时建立压力与释放。A19:无压力平衡的压差。A21:阀门开启前的预压力调节。 | 级联架构 · 光电曲线 · 同步控制 |
| E102DE A1/A23DE 10 2009 008 944 B4 · 已授权(经异议程序维持) | 装置 + 方法 | 轮选式PWM阀调制:在同时进行压力控制时,2/2通阀的流量阻力通过PWM进行轮选式控制。A23:同时/部分同时压力调节的方法。可防止不必要的压力平衡。 | PWM 阀门调制 · 车轮选择性 · 无压力平衡 |
| E102DE1 A1–A4DE 10 2009 061 889 B4 · 已授权 | 装置 + 方法 | 扩展的PWM阀调制功能,涵盖压力释放(A1)和压力建立(A2)两个方向,以及组合同步控制(A3/A4)。4项独立权利要求。 | PWM · 泄压 + 增压 · 同步 |
| E102DE2 A1/A2/A8/A35/A36DE 10 2009 061 892 B9 · 已授权 | 方法 | 两相压力曲线(A1/A2/A8):活塞产生先升后降的压力差,用于在无车轮压力传感器的情况下进行特性曲线适应。A35:双向体积流量(连接至HDS 2.0)。A36:车辆静止状态下的特性曲线校准。 | 双相轮廓 · 曲线适配 · HDS 2.0 桥 |
| E102DE4 A1/A2/A3DE 10 2009 061 894 · 审查中 | 方法 | 基于模型的无传感器压力计算:根据主缸压力(A1)、活塞位置(A2)或两者的组合(A3)计算各车轮的压力。当达到目标压力时,阀门会自动关闭。 | 无传感器 · 压力型 · 活塞位置 · 无车轮传感器 |
家族概览
| 文件编号 | 国家 | 状态 | 类型 | 申请号 | 归档 | 资助编号 | 确实 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E102EP | EP | 确实 | 专利 | EP2396202 | 2010年2月13日 | EP2396202B1 | 2015年4月29日 |
| E102DE | 德国 | 确实 | 专利(经异议程序后维持) | DE 10 2009 008 944 | 2009年2月13日 | DE102009008944B4 | — |
| E102DE1 | 德国 | 确实 | 专利 | DE 10 2009 061 889 | 2009年2月13日 | DE102009061889B4 | — |
| E102DE2 | 德国 | 确实 | 专利 | DE 10 2009 061 892 | 2009年2月13日 | DE102009061892B9 | — |
| E102DE3 | 德国 | 待定 | 专利 | DE 10 2009 061 893 | 2009年2月13日 | — | — |
| E102DE4 | 德国 | 待定 | 专利 | DE 10 2009 061 894 | 2009年2月13日 | — | — |
| E102US | 美国 | 确实 | PCT专利 | — | 2010年2月13日 | — | — |
| E102CN | CN | 确实 | PCT专利 | — | 2010年2月13日 | — | — |
| E102IN | IN | 确实 | PCT专利 | — | 2010年2月13日 | — | — |
| E102KR | KR | 确实 | PCT专利 | — | 2010年2月13日 | — | — |
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