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见解
关于IPGATE的产品组合、其背后的发明团队、受FRAND原则启发的许可模式以及集成制动系统技术的文章与分析。
IPGATE之声
乔纳斯·布洛克（Jonas Block）结合多年的专利诉讼经验，解释了为何专利实施许可并不等同于制造该产品的能力。他主张推行将专利与工程技术诀窍、软件以及实际应用所需的参考实现方案捆绑在一起的许可方案。
2026年7月11日
IPGATE之声
托马斯·莱伯博士与嘉宾切坦·马伊尼探讨了如何通过一个规模虽小但精心构建的专利组合，让班加罗尔或慕尼黑的创业者能够与行业巨头平起平坐。他们深入探讨了人工智能如何改变专有技术的保护方式，为何MECE原则在权利要求撰写中至关重要，以及为何未被利用的专利意味着创新的流失。
2026年5月31日
IPGATE之声
托马斯·莱伯博士和嘉宾切坦·马伊尼认为，最好的合作伙伴往往并非规模最大的那家。他们深入剖析了马伊尼提出的解决方案许可模式，探讨了为何合作伙伴关系中的公平始于双方的共情，以及速度本身如何成为维护合作公平性的重要因素。
2026年5月31日
新闻
继2026年3月与中国行业利益相关方成功开展首次合作后，IPGATE AG正式推出其中国许可计划。中国整车制造商（OEM）和一级供应商将获得一套结构化、以FRAND原则为指导的许可条款，该条款具有完全透明度，提供预先拟定的协议草案，采用国内与出口双重费率，并建立积极的技术合作伙伴关系。
2026年5月13日
IPGATE之声
克劳斯·梅德尔凭借在罗伯特·博世公司近四十年的工作经验——其中包括七年担任博世日本公司负责人的经历——阐述了为何盈利能力与长久的合作伙伴关系并非相互排斥的优先事项，以及信任是如何在共同应对挑战的过程中建立起来的，而非在一帆风顺的情况下。
2026年5月12日
IPGATE之声
罗伯特·施内肯布尔（Robert Schnekenbühl）在亚洲和欧洲拥有30年的知识产权许可经验，他解释了为何顶尖的知识产权律师会像合伙关系架构师一样思考——将专利使用费、灵活性以及FRAND原则融入协议中，从而创造持久价值，而非追求短期收益。
2026年3月26日
发明家聚焦
如今，全球每三辆汽车中就有一辆配备了线控制动One-Box系统。该系统由海因茨·莱伯（Heinz Leiber）、安东·范·赞滕博士（Dr. Anton van Zanten）、托马斯·莱伯博士（Dr. Thomas Leiber）、LSP公司与大陆集团（Continental AG）通力合作研发而成，在克服了外界的质疑和技术挑战后，最终确立了新的行业标准。
2025年6月26日
IPGATE之声
托马斯·莱伯博士和汉斯-约尔格·费格尔博士探讨了为何那些资源雄厚的大公司仍难以实现创新。他们探讨了在危机来临前为创新提供资金支持、对承担风险的开拓者给予奖励，以及在公司内部构建“自主公司”，从而使大型企业能够以初创企业的速度持续前进。
2025年5月31日
IPGATE之声
托马斯·莱伯博士和汉斯-约尔格·费格尔博士提出了一个问题：在全球化市场中，专利还能为谁提供保护？他们探讨了专利执法在何处真正有效、为何人工智能负责起草但人类仍负责发明、区块链如何实现所有权透明化，以及信任与资本对小型创新者意味着什么。
2025年5月31日
创新
关于集成制动系统（IBS）的全面技术概述——这是IPGATE AG与LSP于2005年至2009年间共同开发的基础线控制动技术，涵盖PPC控制、高动态EC电机、AEB、再生制动混合控制以及故障安全架构。
2025年3月21日
许可
一项具有开创性意义的裁决，支持IPGATE关于集成制动系统专利权利要求可执行性的主张。
2025年2月19日
发明家聚焦
托马斯·莱伯博士分享了在申请近500项专利背后的思维方式、策略以及来之不易的经验教训——从将现有知识产权作为创意灵感，到权利要求书起草的战略博弈，再到促成IPGATE首笔重大许可协议的全球推广之旅。
2024年8月20日