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IPGATE AG · 知识产权组合 B · B1
专利家族 E138c 描述了一种车辆制动执行系统,其中一个电动驱动的双作用活塞(DAP)为双回路系统中的两个制动回路供气——每个行程方向直接对应一个制动回路——并能在无需单独排气阀的情况下主动降低压力。
E138c(E138WO-TA1)专利家族描述了一种驱动系统,其中DAP充当完整的双回路压力源:前进冲程和回程(工作腔10a/10b)分别直接分配给一个制动回路。 一个切换阀可连接两个工作腔,以实现面积切换和压力均衡。此外,DAP 能主动降低制动回路中的压力——无论是仅在前行程中,还是在两个行程中——从而无需单独的排气阀,并支持 MUX 操作和高度动态的 ABS 控制。
E138c专利家族包括在美国(US10,759,404 B2)、德国(DE112015003240B4)和中国(CN107107890B)三个司法管辖区获授权的三项专利。 E138c与E136、E138、E139及E140共同构成了知识产权组合B1中连续DAP传输技术的完整产权网络。
E138c专利家族是针对E136和E138中提出的基本双作用活塞(DAP)概念而开发的一种有针对性的扩展。 E136和E138确立了双向压力输送的基本原理,而E138c则针对单个DAP单元实现双回路供压这一特定需求——这是SAE L4/L5级自动驾驶中故障安全线控制动系统的先决条件。
关键的洞见在于:通过将前进行程直接分配给制动回路1(BK1),将回程分配给制动回路2(BK2),无需额外的供油阀即可实现一种本质上具有冗余性且故障时仍能正常工作的压力供应。此外,通过DAP本身进一步集成主动减压功能,在ABS运行时无需单独的出口阀——这既降低了系统复杂性,又改善了压力调节的动态响应。
每项发明均针对双电路DAP架构的特定功能方面,并在美国、德国和中国均享有独立的专利保护。
发明概述
| 发明 | 分类。 | 说明 | 关键词 |
|---|---|---|---|
| E138c A1CN A1 · US A1 | 设备 | 该执行系统包含主缸(第一压力源)和DAP(第二压力源)。DAP在前行程时向BK1供压,在回程时向BK2供压;工作腔10a/10b各对应一个制动回路,以实现双回路供压。US A1采用“或”逻辑,表述更为宽泛。 | 双回路DAP压力供应 |
| E138c DE A1 | 设备 | 德国独立声明:除了通过行程方向分配实现双回路供油外,DAP还能主动降低制动回路中的压力——既可仅在前进行程中降低,也可在两个行程中均降低。从而无需单独的排气阀。 | 主动DAP减压 |
| E138c A23/A22CN A23 · US A22 · DE A23 | 方法 | 工作原理:通过DAP动作改变至少一个制动回路中的压力。在由第一压力源的浮动活塞(SK)隔开的两个制动回路中,实现压力建立和/或压力降低。浮动活塞确保了液压回路的分离。 | 通过浮动活塞实现DAP压力控制 |
家族概览
| 文件编号 | 国家 | 状态 | 类型 | 申请号 | 归档 | 资助编号 | 确实 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E138CWOUS | 美国 | 确实 | 专利 | 15/503,554 | 2015年8月13日 | US10,759,404 B2 | 2020年9月1日 |
| E138CWODE | 德国 | 确实 | 专利 | 112015003240.1 | 2015年8月13日 | DE112015003240B4 | 2023年2月9日 |
| E138CWOCN | CN | 确实 | 专利 | 201580055031.X | 2015年8月13日 | CN107107890B | 2021年1月8日 |
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