E149 – Integrierte 1-Box-Architektur

Während die Vorgängerserien E147 und E148 die Bremsdruckregelung und die Druckversorgung als funktionale Einheiten optimierten – wobei die E147 auf eine ventilseitige Architektur für die radselektive Druckregelung abzielte und die E148 die Versorgungsseite mit einem doppeltwirkenden Kolben abdeckte –, geht die E149 einen Schritt weiter: die physische Integration aller Komponenten in einem einzigen Gehäuse.

Bei bestehenden integrierten 1-Box-Konstruktionen ist die Druckversorgung in der Regel koaxial oder vertikal zum Hauptbremszylinder angeordnet. Dies schränkt die gestalterischen Freiheiten bei der Anordnung der Ventile, der Ausrichtung der Anschlüsse und der Integration der Steuereinheit ein und behindert die Umsetzung der durch die Vorschriften für automatisiertes Fahren geforderten Redundanz durch eine doppelte Druckversorgung.

Dieses „1-Box“-Konzept lässt sich auch über den Bremsbereich hinaus anwenden: E149 umfasst eine Erfindung, die einen integrierten Kupplungs- und Getriebeaktuator auf Basis derselben achsparallelen Architektur abdeckt – wodurch E149 auch für elektrifizierte Antriebsstrang-Aktuatorsysteme relevant ist.

Die 13 Erfindungen von E149 lassen sich in vier Gruppen einteilen: die zentrale Parallelachsenarchitektur, das Stecker- und Kompaktgehäusedesign, der fortschrittliche rotorintegrierte Antrieb sowie Varianten nach chinesischem Gebrauchsmuster.