E147 – Umgekehrtes Einlassventil & BBW ohne Rückschlagventil

Seit der Einführung der Serienproduktion des ABS im Jahr 1978 wird der Bremsdruck während der ABS-Steuerung über PWM-gesteuerte Einlassventile (Pulsweitenmodulation) fein geregelt. Rückschlagventile, die parallel zu den Einlassventilen geschaltet sind, sorgen dafür, dass kein unbeabsichtigter Überdruck in der Radbremse verbleibt, falls der Versorgungsdruck unter den Radbremsdruck fällt und die Stromversorgung ausfällt.

Zudem beschränken herkömmliche Rückschlagventilkonstruktionen die Druckregelung auf eine Richtung: Sinkt der Versorgungsdruck – beispielsweise um ein Rad bei niedrigem Druck zu warten –, gleicht das Rückschlagventil den Druck an allen anderen Radbremsen automatisch ab. Die Aufrechterhaltung asymmetrischer Drücke bei sinkendem Versorgungsdruck ist mit Rückschlagventilen nicht möglich.

Für diese Lösung sind idealerweise druckausgeglichene Ventile erforderlich, die gegen das Schließen durch Strömungskräfte resistent sind. Es können auch Standard-Einlassventile verwendet werden, sofern die Druckaufbaudynamik begrenzt wird – entweder durch passive Drosselelemente oder durch eine softwarebasierte Volumenstrombegrenzung (z. B. durch Begrenzung der Drehzahl des Antriebsmotors der Druckversorgung). Der Kompromiss besteht darin, dass die PWM-Druckregelung während des Druckaufbaus entfällt; stattdessen wird der Druck rein über die Volumensteuerung durch den Kolben geregelt, während PWM während der Druckreduzierung weiterhin verfügbar bleibt.

Die drei Erfindungskomplexe von E147 umfassen die Architektur der Vorrichtung mit umgekehrtem Ventil, eine Variante mit einem Bypass-Ventil mit zwei Kreisläufen sowie das fehlertolerante Steuerungsverfahren ohne Rückschlagventil.